0
Жидкотопливный шестеренчатый насос E 4 LA 1001 6P включает регулирующий давление клапан с функцией запирания. Исполнение аналогично насосам J, но насосы Е также могут быть использованы для мазута.
Применение:
  • Дизельное топливо, топливо средней вязкости, мазут
  • Одно- или двухтрубная система
  • Обычно используется с внешним электромагнитным клапаном
Принцип работы насоса:
  • Зубчатая пара всасывает топливо из емкости через встроенный фильтр, затем перекачивает его к клапану, регулирующему давление топлива, и далее к форсуночной линии. Топливо, не прошедшее через линию форсунки, сливается через клапан в обратную линию при двухтрубной системе, при однотрубной системе – возвращается на всасывание. В таком случае с обратной линии должна быть снята заглушка байпаса, и обратная линия закрывается стальной заглушкой с шайбой.
Регулирующий клапан также выполняет запорную функцию:
  • В течение периода запуска при нарастании скорости зубчатой пары все топливо проходит через специальную полость на поршне, возвращаясь к обратной линии. При достижении определенного значения скорости поток уже не сможет проходить через эту полость, тогда давление быстро увеличивается, преодолевая силу пружины клапана, и открывает клапан.
  • В течение постепенной остановки скорость зубчатой пары снижается, и клапан закрывается, когда производительность
  • зубчатой пары становится меньше потока топлива через полость.
  • Скорости отпирания и запирания зависят от размера зубчатой пары, а также установленного давления.
Отвод воздуха:
  • Отвод воздуха в двухтрубной системе происходит автоматически, но может быть ускорен открытием порта манометра.
  • В однотрубной системе для выпуска воздуха из системы должен быть открыт порт манометра.
Вид перекачиваемой жидкости
Мазут и ДТ
Серия насоса
E: регулировка давления с функцией запирания
Диапазон давления на форсунку
от 14 до 30 Бар
Метод Установки
Фланцевое ∅ 54 мм
Направление вращения вала (со стороны вала)
L: вращение против часовой стрелки

Документация

Комментарии

Назад к списку